史上最大 SPAC 上市正式诞生。
昨晚（12 月 2 日），早年以东南亚版滴滴著称的 Grab 通过 SPAC 方式如愿登上了纳斯达克，一举创下有史以来最大规模的 SPAC 合并交易。上市首日，Grab 高开 18%，随后破发跌超 20%，当天总市值达 345 亿美元（约合人民币超 2000 亿元）。
而今日上午，滴滴出行发布公告称：经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在中国香港上市的准备工作。
缔造 Grab 这只超级独角兽的，是一位 80 后年轻华裔——陈炳耀。祖籍福建安溪县，陈炳耀 1982 年出生于马来西亚。2011 年，还在哈佛攻读 MBA 的他与好友陈慧玲开始为改变马来西亚混乱交通而谋划创业，第二年他不顾家族反对毅然创办了 Grab。9 年间，Grab 成功击退了出行巨头 Uber 和滴滴的入侵，长成了今天集出行、外卖和移动支付等为一体的超级 APP。
称霸东南亚，Grab 一路走来的融资规模也令人咋舌。Crunchbase 数据显示，截至今年 3 月，Grab 通过 33 笔融资募集超 120 亿美元（约合人民币超 750 亿元），汇聚了软银、祥峰投资、GGV 纪源资本、高瓴、鼎晖投资、阿里、滴滴、丰田等投资方。其中，Grab 最大股东是孙正义掌舵的软银。
作为海外华人最大的聚集区，东南亚的华人创业者正在批量制造独角兽——四川人李杰创造了东南亚快递巨无霸 J&T Express 极兔速递，东南亚“小腾讯”Sea 出自天津李小东之手，还有雷蛇、“印尼版去哪儿”Traveloka 等背后都有华裔的身影......披荆斩棘，新一代华人们开始登上历史舞台。
东南亚最大独角兽上市 祖籍福建，80 后华人第三代掌舵
这是一部酣畅淋漓的励志故事——名门之后放弃继承家业，投身于创业。
生于 1982 年，陈炳耀祖籍来自福建安溪县。在很多年前，他的祖辈从家乡的小山村走出下南洋来到了马来西亚谋生。在祖辈和父辈们的不懈努力和辛苦经营下，也才有了后来的马来西亚“汽车帝国”陈唱汽车，陈炳耀也得以从小在衣食无忧的环境中长大。
“但是我家是一个传统的中国家庭。我父亲一直对我们抱有很高的期望，他坚信孩子们必须努力工作并证明自己。”在陈父的严厉教育下，2004 年从芝加哥大学毕业后的陈炳耀回归家族生意，掌管着公司的供应链与市场营销部门。为了提高自己的商业技能，陈炳耀在 2009 年奔赴哈佛大学攻读 MBA 学位，也是在这里，他开始对创业产生了兴趣。
真正开始创业，是源于老友的一句吐槽。2009 年的一天，陈炳耀的好友陈慧玲向他吐槽了马来西亚出租车行业的糟糕状况。陈慧玲说：“你的曾祖父曾是出租车司机，你的祖父在马来西亚创办了汽车企业，但你的朋友在乘坐出租车时仍然可能会遇到很多安全问题。你为什么不为此做些事情？”
这句不经意的抱怨，激发了蠢蠢欲动要创业的陈炳耀，两人一拍即合马不停蹄地做起了商业计划书：开发一个应用程序，用户可以在拥堵混乱的马来西亚街头找到最近的出租车司机。因彼时智能手机还未在东南亚普及，商业计划书中还提到为出租车司机提供手机。两年后在哈佛商学院的创业竞赛中，陈炳耀与好友的思路拿下亚军还收获了一笔 2.5 万美元的奖金。
不过，陈炳耀愈发坚定的创业念头，却遭到了家人的不满，甚至威胁要剥夺他的家族财产继承权。尽管如此，陈炳耀还是毅然选择创业，“当时马来西亚的出租车系统一团糟：司机因为赚不到足够的钱而憎恨这份工作，女乘客也因安全问题人心惶惶。我们需要做出一点改变”。
2012 年 6 月，陈炳耀与陈慧玲将创业思路付诸到了现实，网约车平台 MyTeksi 正式上线，也就是未来颠覆东南亚出行行业的超级独角兽 Grab。一个新事物的崛起历程总是不容易的，Grab 亦如是。在创业的最初期，陈炳耀跑遍了机场、购物中心、加油站等出租车司机常去的地带，但却屡屡被拒，直到提起曾经也是出租车司机的祖父才引发共鸣，勉强拿下一家只运营 30 辆出租车的商家合作机会，自此踏上了野蛮生长之路。
据官网资料，2012 年 6 月成立后，Grab 以马来西亚为原点，相继进入菲律宾、越南、印尼、泰国、新加坡等地区，成为东南亚第一大打车应用软件。同时，Grab 还推出许多细分业务来满足市场的多元需求，包括摩托车预约平台 GrabBike、拼车服务 GrabHitch 和餐品配送服务 Grab、移动支付 Grabpay 等。
历时 9 年，陈炳耀率队缔造了东南亚最大的独角兽公司，终于如愿上市——美东时间 12 月 2 日，Grab 以 SPAC 的方式成功登陆纳斯达克，市值达 2000 亿元。今年 39 岁的陈炳耀持股 Grab 2.2%，也迎来了自己人生里的高光时刻。
回首创业路上所经历的反对和不理解，他曾感慨：“我的家人很难理解我要做什么，我不怪他们。在踏上这一旅程之前，你就需要意识到，对于初创企业来说，如果你想赢得胜利并快速成长，就必须做出很多个人牺牲。”
疯狂一幕：9 年融资超 700 亿 母亲是天使投资人，软银为最大股东
一路走来，Grab 的融资往事同样精彩。
9 年时间，Grab 集结了一支浩浩荡荡的投资人队伍。Crunchbase 数据显示，截至 2021 年 3 月，Grab 通过 33 笔融资募集超 120 亿美元（约合人民币超 750 亿元），汇聚了软银、祥峰投资、GGV 纪源资本、高瓴、鼎晖投资、阿里、滴滴、丰田等超 30 家投资方。
隐身于这一众 VC/PE 和巨头公司中的，还有一位神秘的天使投资人——陈炳耀的母亲。当年，在所有家人都否定陈炳耀的梦想时，只有他的母亲站出来支持他，并出资成为了 Grab 的第一位投资人。尽管他的母亲承认仍然不理解项目的商业模式，但她还是希望儿子的事业能够成功。
祥峰投资是 Grab 的首家机构投资方。2013 年，祥峰投资管理合伙人郑俊聪正在密切接触刚刚崭露头角的滴滴，但后来由于种种原因未能投资。在这之后，常年穿梭于中国和新加坡之间的郑俊聪开始更加深入地研究网约车出行模式，很快就注意到了在马来西亚起步的 Grab。
不久后的一天，郑俊聪在新加坡见到了陈炳耀，一见面就被眼前的年轻人吸引了，两人相谈甚欢：陈炳耀讲述了他想要改善马来西亚甚至东南亚地区人民生活的初衷，郑俊聪则从投资人的角度分享了滴滴在中国的发展路径。
这次会面坚定了郑俊聪要投资 Grab 的念头，在他看来，陈炳耀抛开家族的光环而毅然创业的魄力实属难得，同时他的创业理念和想要成功的信念在当时的东南亚创投圈也难能可贵，“他就是祥峰想要投资的创业者。”郑俊聪告诉投资界，“他十分务实，真心想帮助底层民众，是既有创业精神又有企业家情怀的创始人。”
不到一个月时间，祥峰投资就完成了这笔投资，成为 Grab 成立以来的第一家机构投资方，并在随后的两轮融资中连续加注。郑俊聪向投资界透露，在 Grab 这一项目上，祥峰投资累计注入超 2000 万美元，资金之外还在公司诸如开拓新加坡业务、扩充支付业务等战略上建言献策，“多年来，我们一直保持紧密联系，Anthony（陈炳耀）甚至提到过，祥峰比他的家人还亲切。”郑俊聪回忆道。
在 Grab 的早期投资方阵营里，还有 GGV 纪源资本、高瓴、去哪儿的身影。2014 年，GGV 纪源资本管理合伙人符绩勋在新加坡广场的星巴克见到了陈炳耀。那一天，迎面走来的是一位体格健壮、面带微笑的年轻人，“他非常有礼貌，且满脸自信。”符绩勋说。
听完陈炳耀的想法，符绩勋感受到了眼前年轻人对成功的强烈决心，“Anthony 从来没想过从家族中捞取钱财——他想自己独立做一番事业。这样的内在驱动力深深打动了符绩勋，后来在调研了 Grab 马来西亚业务后，GGV 纪源资本领投了 Grab 的 B 轮融资。
谈起这笔投资，符绩勋说到：“自 2014 年认识 Anthony（陈炳耀）以来，我们一直被他的企业家精神深深打动。在复杂多元的东南亚市场成功并非易事，过去 7 年，Anthony 带领着他的团队，把这个原本叫 MyTeksi 的学生项目，一步一步发展成为今天的超级应用。GGV 非常荣幸可以参与这个过程，见证这一重要的里程碑。我们非常看好东南亚数字经济的发展，也希望可以和更多像 Grab 这样的公司合作，支持整个区域的发展。”
但要说起这次上市背后最大投资方，非软银莫属。自 2014 年的 D 轮起，孙正义掌舵的软银愿景基金几乎参与了之后的每一轮投资，累计注资超过 45 亿美元，给予了 Grab 最坚定的资本支持。而作为同时出手了 Grab、Uber 的投资方，软银也是促成 Grab 与 Uber 东南亚业务大合并的推动者，直接稳固了 Grab 在东南亚出行江湖的地位。时至如今，软银累计持股 Grab 18.6%，是公司的最大股东。
浩浩荡荡的资方助力下，9 年间 Grab 从出行服务起家，不仅在与 Gojek 等本土玩家的激烈斗争中胜出，还打败了 Uber、滴滴等外来网约车巨头，并将业务拓展到移动支付、外卖送餐等，堪称滴滴、美团和支付宝的结合体，成长为今天的庞然大物。
截至去年年底，Grab 覆盖东南亚 400 多个城市，拥有 500 多万注册司机和 200 多万商家。这一年，新冠疫情推动了在线外卖配送平台的需求，全年 GMV（商品成交总额）达到 125 亿美元，总收入为 16 亿美元，但仍面临着亏损。
华人创业者，在东南亚闯出一片天 一只只独角兽诞生了
在东南亚，一群华人正在批量制造独角兽。
这里不得不提到极兔速递掌门人——李杰。师承段永平，互联网上几乎搜不到李杰的早年资料，唯有只言片语：1967 年在中国四川出生，大学毕业于北京科技大学经管学院营销专业。直到进入段永平打造的步步高公司，李杰才开始进入大众视野。从步步高到 OPPO，他年年能拿销售冠军，在各个地区打出了一片天地，是段永平的得力干将。2013 年，李杰主动请缨奔赴印尼，成功开辟了 OPPO 的新市场。
两年后，在 OPPO 印尼的一场发布会上，李杰宣布卸任 OPPO 印尼 CEO 职位，投身于自己的新事业——同年 8 月，快递公司 J&T Express 正式诞生。依托 OPPO 在东南亚的资源、网络体系以及手机配送业务，J&T Express 在几年内将业务覆盖了印尼外的菲律宾、马来西亚、泰国、越南等国家，成为东南亚最强大的快递黑马。
在东南亚称霸一方，2019 年 J&T Express 化身为极兔速递悄然进入中国，掀起了一场腥风血雨的新战事。发家于东南亚，如今的极兔速递不管是在东南亚还是中国，都是势不可挡的超级独角兽。就在今年 10 月底，这只巨无霸还曾斥资 68 亿元收购了百世快递。作为掌门人，李杰却鲜少在公开场合露面。不少接近李杰的人几乎一致地用“低调”一词来形容这位隐秘大佬。
说起东南亚那些隐秘的华人创业者，Sea 创始人李小东不能略过。Sea，江湖人称“东南亚小腾讯”，李小东便是这家独角兽公司的灵魂人物。1978 年生于中国天津，李小东毕业于上海交通大学工程系，随后又获得美国斯坦福大学 MBA 学位。在这里，他认识了后来聚美优品的创始人陈欧，并被邀请加入电子竞技对战平台 GGgame。
这是陈欧在新加坡读大学时期创办的公司，但却因种种原因在 2008 年离开。李小东接手公司后便将其改名为 Garena，后来从游戏开发做到平台型游戏运营，很快就拿到现象级游戏《英雄联盟》在东南亚的代理权，一举成为东南亚第一大游戏平台，跻身独角兽之列。
2017 年，涉猎东南亚社交、电商、游戏等多板块业务成熟后，李小东再次进行了公司更名——Sea。这里有一段小插曲：高瓴也是 Sea 的投资方之一，干嘉伟加入高瓴后，还曾被高瓴“借”给 Sea，用其在阿里和美团的丰富经验，帮助 Sea 实现了快速增长。时至今日，Sea 总市值超 1400 亿美元，43 岁的李小东也以 198 亿美元身家登顶新加坡首富。
还有诸如：出生于新加坡华裔家庭的陈明亮，他是知名游戏设备制造商——雷蛇的联合创始人；印尼华裔菲利·尤娜迪创办了“印尼版去哪儿”Traveloka 等等。这些公司崛起背后几乎都有着相似的逻辑——正如高瓴所提到，这是中国互联网创新模式的“出海”。
明朝至民国时期，不少福建、广东、中国台湾等地的中国人选择过洋去东南亚谋生，也由此形成了中国近代史上著名的人口迁徙——下南洋。就这样，下南洋的中国人成了当地经济开发的主力军。他们的勤奋与努力，不仅改变了所在国经济落后的状况，也彻底改变了自己与家族的命运。
如今，以勤奋聪颖著称的华裔后代们也开始创造属于自己的时代，祖父辈们的言传身教铸造了他们坚定的打拼意志，生猛的中国创业基因帮助华人创业公司在海外步步进攻，创下了如今为人津津乐道的一幕幕。
东南亚，是近年来最活跃的目标市场，一批中国投资人和中国互联网巨头也纷纷“下南洋”，热闹非凡。恰如一位头部 VC 的合伙人所慨叹的那样：“东南亚创投市场即将迎来黄金发展期，一切才刚刚开始。”
